Découvrez la technologie qui permet d’évacuer un avion commercial entier en moins de deux minutes.
Le saviez-vous ? L’Airbus A380 dispose de 16 sorties de secours.
Si l’on vous a déjà attribué un siège dans la rangée des issues de secours d’un avion, il est probable que vous ayez envisagé votre rôle d’évacuateur principal, car un membre de l’équipage de cabine détaille cette responsabilité.
Bien qu’il soit très peu probable que vous ayez à activer la trappe d’évacuation, le fait d’occuper ce siège signifie que vous devez lire les instructions avant le décollage.
Les trappes d’évacuation ne peuvent être ouvertes que sur ordre du pilote et sont verrouillées mécaniquement pendant le vol. Lorsque l’avion est à son altitude de croisière et que la cabine est pressurisée, il est également physiquement impossible d’ouvrir accidentellement la trappe pendant le vol. En effet, la pression de l’air à l’intérieur de l’avion est beaucoup plus élevée qu’à l’extérieur. Une telle différence de pression exerce une force sur la porte qui la maintient fermement fermée.
Avec les trappes d’évacuation modernes, les portes sont assistées, de sorte qu’à basse altitude et en cas de besoin, les passagers et les membres d’équipage n’ont pas besoin de compter sur leur force musculaire pour manœuvrer les grandes portes. Il suffit de tourner la poignée pour que les mécanismes s’enclenchent et ouvrent automatiquement la trappe.
Ce système est alimenté par une batterie indépendante. Lorsque l’on tourne la poignée d’une trappe d’évacuation, un réservoir d’air à haute pression libère son contenu. L’air se déplace rapidement jusqu’à un dispositif, qui convertit l’énergie cinétique en énergie mécanique, ouvrant ainsi la voie d’évacuation.
Manipulation de la trappe d’ouverture d’évacuation
- Lisez les instructions : vous devez lire les instructions avant le décollage. Cela accélérera le processus d’ouverture en cas d’urgence.
- Retirer le couvercle de la trappe : tirez la poignée vers le bas pour retirer le couvercle de la trappe. Il s’agit d’une plaque protectrice qui scelle la trappe.
- Tirer la poignée : l’étape suivante consiste à trouver le levier de la trappe. Celui-ci est généralement de couleur vive et doit être tiré ou tourné pour débloquer la trappe. Tournez la poignée dans le sens des flèches. Cela permet de retirer la trappe de l’avion. Sur certains modèles, il faut jeter la porte détachée hors de l’ouverture.
- Évacuer : l’ouverture de la trappe devrait déployer un toboggan. Commencez à évacuer et éloignez-vous de l’avion lorsque vous êtes à l’extérieur en toute sécurité.
Le saviez-vous ? Les toboggans d’évacuation des avions sont testés pour s’assurer qu’ils fonctionnent dans des vents allant jusqu’à 45 kilomètres par heure.
L’évacuation des pilotes
Lorsqu’un pilote estime qu’une évacuation est nécessaire, il en donne l’ordre au personnel de cabine et aux passagers. Pour s’assurer que les passagers sont évacués en toute sécurité, le pilote et le copilote restent à bord jusqu’à ce qu’ils soient sûrs que l’évacuation se déroule sans encombre.
Les personnes se trouvant dans le cockpit disposent de leur propre trappe d’évacuation, qui se trouve généralement dans le plafond au-dessus d’eux.
Lorsqu’ils utilisent les trappes d’évacuation situées au plafond, les pilotes se hissent sur le toit de l’avion à l’aide d’une corde. Cette corde peut ensuite être utilisée pour les faire descendre vers l’extérieur de l’avion.
Évacuation d’urgence en cas d’amerrissage
Le saviez-vous ? Les toboggans d’évacuation d’avion se gonflent en six secondes.
Comment les passagers quittent-ils l’avion après un amerrissage ?
- Localiser la sortie la plus proche : avant le décollage, les passagers sont invités à localiser la sortie la plus proche. Chaque avion est conçu pour que tous les passagers puissent évacuer dans les 90 secondes même lorsque seule la moitié des sorties est disponible.
- Trappes d’évacuation : les personnes assises dans les rangées des sorties de secours sont priées de participer à la procédure d’évacuation.
- Toboggans d’évacuation : lorsque la trappe d’évacuation est ouverte, le toboggan d’évacuation est libéré. De l’air à haute pression est envoyé dans le toboggan pour le gonfler.
- Gilet de sauvetage : tous les passagers disposent d’un gilet de sauvetage sous leur siège, qu’ils peuvent gonfler si l’avion tombe dans l’eau.
- Radeaux de sauvetage : les radeaux de sauvetage des avions sont généralement fabriqués dans un matériau résistant à la corrosion, tel que le nylon enduit de polyuréthane.
